ส่วนประกอบพื้นฐานของโช้คประตูไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวช่วย เกียร์เกียร์ สปริงส่งกลับ เช็ควาล์ว ลูกสูบแร็คแอนด์พิเนียน แกนวาล์วปีกผีเสื้อ ตัวเรือน ฝาปิดปลาย แหวนซีล และก้านสูบ ตัวเรือนและก้านสูบทำหน้าที่ยึดประตูให้ใกล้ชิดยิ่งขึ้นและเชื่อมต่อบานประตูและกรอบประตู
หลักการทำงานของประตูที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นมีดังนี้: เมื่อเปิดประตู ตัวประตูจะขับเคลื่อนก้านสูบ ซึ่งจะหมุนเกียร์ส่ง ขับเคลื่อนลูกสูบแร็คแอนด์พิเนียนไปทางขวา ในระหว่างการเคลื่อนที่ไปทางขวาของลูกสูบ สปริงจะถูกบีบอัด และน้ำมันไฮดรอลิกในห้องด้านขวาก็จะได้รับแรงดันเช่นกัน เช็ควาล์วบอลทางด้านซ้ายของลูกสูบจะเปิดขึ้นภายใต้แรงดันน้ำมัน และน้ำมันไฮดรอลิกในห้องด้านขวาจะไหลผ่านเช็ควาล์วไปยังห้องด้านซ้าย เมื่อกระบวนการเปิดเสร็จสมบูรณ์ พลังงานศักย์ยืดหยุ่นที่สะสมระหว่างการบีบอัดสปริงจะถูกปล่อยออกมา โดยดันลูกสูบไปทางซ้าย ขับเคลื่อนเกียร์ส่งและก้านเชื่อมต่อให้ใกล้กับประตูมากขึ้นเพื่อหมุน จึงปิดประตู
ในระหว่างการปล่อยสปริง น้ำมันไฮดรอลิกในห้องด้านซ้ายของโช้คประตูจะถูกบีบอัด วาล์วทางเดียว-จะถูกปิด และน้ำมันไฮดรอลิกสามารถไหลออกผ่านช่องว่างระหว่างตัวเรือนและลูกสูบเท่านั้น จากนั้นจึงกลับไปยังห้องด้านขวาผ่านรูเล็กๆ บนลูกสูบและช่องการไหลทั้งสองช่องที่ติดตั้งแกนวาล์วปีกผีเสื้อ ดังนั้นน้ำมันไฮดรอลิกจึงสร้างความต้านทานต่อการคลายสปริง ทำให้เกิดบัฟเฟอร์ผ่านการควบคุมปริมาณ จึงควบคุมความเร็วในการปิดประตู วาล์วปีกผีเสื้อบนตัววาล์วสามารถปรับได้ ช่วยให้สามารถควบคุมความเร็วในการปิดที่แตกต่างกันในช่วงจังหวะต่างๆ แม้ว่าโช้คอัพประตูจากผู้ผลิตหลายรายอาจมีโครงสร้างและขนาดแตกต่างกัน แต่หลักการก็เหมือนกัน